Gestión de patios
Direccionamiento por calle y plaza, no por área genérica: cada vehículo tiene dirección. El patio puede ser fiscalizado, cuando la operación exige conformidad aduanera, o no fiscalizado.
Logística portuaria
YMS Autoport, el patio bajo control
Plataforma de logística automotriz en el modelo Roll-on/Roll-off. Controla patio, calidad, PDI, embarque y distribución sobre un único registro del vehículo, de la salida de producción a la entrega en la red. El acceso es privado por terminal.
+2 millonesVehículos operados
2018En operación desde
6Módulos integrados
ROROImportación y exportación
El vehículo llega como salió de la planta. Y el sistema lo prueba.
Para automotrices, armadores, terminales y transportistas que mueven carga rodante, donde cada cambio de manos es un punto en el que la responsabilidad puede perderse.
Cada cambio de manos es un punto ciego
- La avería se registra en el destino, nadie sabe en qué etapa ocurrió y la cuenta se decide por negociación en vez de por evidencia.
- Un chasis desaparece en alguna zona del patio y cuatro personas se detienen a buscarlo.
- La liberación de un lote se traba por un pendiente documental visible desde hacía tres semanas, dentro de una planilla que nadie abrió.
- No falta sistema. Sobran sistemas que no se hablan, cada uno guardando un pedazo de la historia del mismo vehículo.
Lo que cambia con YMS Autoport
01
El chasis es el registro único: leído una vez, el sistema ya sabe modelo, peso y dimensiones, y eso decide la plaza en el patio, la posición en la cubierta y el lugar en el camión.
02
La avería se fotografía desde la aplicación, la inteligencia artificial identifica el daño y lo devuelve ya cotizado. Lo que era digitación pasa a ser verificación.
03
Cada cambio de manos registra quién recibió el vehículo, cuándo y en qué estado. Eso es lo que sostiene el traspaso de responsabilidad.
04
Los eventos aduaneros salen del propio registro operativo, sin segunda digitación y sin planilla de apoyo.
De la rampa del buque a la salida del patio
Cada etapa entra en el sistema con hora y responsable. Registrar esos pasos es lo que hace la operación auditable y el vehículo localizable.
- 01
Llegada
El vehículo baja del buque y entra en el sistema en el momento de la descarga.
- 02
Inspección
La avería se registra con foto y se cotiza al instante, con la responsabilidad documentada.
- 03
Patio
Posición, tiempo detenido y bloqueo aduanero quedan visibles en el panel.
- 04
Salida
Embarque o camión nodriza, con el movimiento registrado como todos los anteriores.
Seis módulos sobre una sola base de datos
Los módulos no son sistemas separados intercambiando archivos. Son vistas del mismo registro, y por eso nada se pierde al pasar de una etapa a la siguiente.
Control de calidad
El verificador inspecciona, lee el chasis y fotografía la avería desde la aplicación. La inteligencia artificial identifica el daño y devuelve la cotización.
Gestión de PDI
La configuración del vehículo se convierte en orden de servicio automáticamente. Cada pieza montada se confirma, así la orden cierra con lo que de hecho se instaló.
Plano del buque
Almacenaje por cubierta, mostrando en cada nivel qué vehículos bajan en cada destino. A bordo, el vehículo maestro queda bloqueado y bloquea el resto de la cubierta.
Middleware RFID
Puntos estratégicos identifican solos el paso de cada vehículo. Entregamos el conjunto: antenas y portales, tags y el middleware ya incorporado a la plataforma.
Distribución y transporte
El camión sale del patio y el sistema sabe qué vehículos lleva, en qué posición y con qué destino sigue cada uno, con el tiempo de tránsito seguido hasta la llegada.
Toda carga rodante, y el espacio que ocupa cada una
Automóvil, utilitario, camión, autobús, motocicleta y maquinaria pesada. Un autobús no ocupa el mismo espacio que una moto, y el cálculo de ocupación necesita saberlo.
Seis perfiles miran el mismo vehículo con preguntas distintas
La información se registra una vez, donde ocurre, y queda disponible para quien tiene permiso de verla.
Automotrices
Rastreo desde la salida de producción, pedido de montaje convirtiéndose en orden de servicio solo y distribución nacional en la misma base.
Armadores
Plano de cubierta, cierre a bordo nivel por nivel y avería identificada por IA a partir de la foto, con cotización y hora de origen.
Agentes marítimos
Lista por buque y por destino, seguida sin depender de una llamada, en el mismo lugar donde miran la terminal y el armador.
Operadores portuarios
Control por calle y plaza, paso automatizado por RFID y productividad seguida en el portal.
Terminales fiscalizadas
Eventos aduaneros a partir del propio registro operativo, sin segunda digitación y sin planilla de apoyo.
Transportistas
Facturación de los chasis a la red, camión nodriza identificado, vehículos leídos por la patente y documento de transporte generado a partir de la carga.
El panel que la operación ve
Vehículos desembarcados, inspeccionados, averiados y bloqueados por la aduana, con el conteo por hora y la recogida por checkpoint. El cliente de la terminal consulta el mismo panel, sin tener que llamar.
Dónde se conecta la plataforma
Eventos aduaneros accionados por la propia operación
RFID en puntos estratégicos, sin parada y sin apunte manual
ERPs y sistemas portuarios, por API o por archivo
Portal en tiempo real y aplicación de campo que funciona sin conexión
Acceso por perfil y trazabilidad de cada alteración
Prácticas alineadas a la protección de datos y a la conformidad portuaria y aduanera
Dónde opera la plataforma
Cobertura nacionalDe la red de distribución a los puertos
Puerto de ParanaguáPR
En operaciónPuerto de ItajaíSC
En operaciónLos dos principales puertos RORO del Sur, con importación y exportación controladas de punta a punta.
¿Quiere optimizar su operación portuaria?
Hable con nuestro equipo y descubra cómo YMS Autoport puede transformar su logística.
Preguntas sobre YMS Autoport
Ver todas las preguntasEs la plataforma de gestión logística automotriz de Singlec, en el modelo Roll-on/Roll-off. Controla patio, calidad, PDI, embarque y distribución sobre un único registro del vehículo, de la salida de producción a la entrega en la red. Está en operación desde 2018 y ya pasaron por ella más de dos millones de vehículos.
Para toda carga rodante: automóvil, utilitario, camión, autobús, motocicleta y maquinaria pesada. Leído el chasis, el sistema ya sabe fabricante, modelo, tipo, peso y dimensiones, y ese dato decide la plaza en el patio, la posición en la cubierta del buque y el lugar en el camión.
Sí. Los eventos se accionan desde la propia operación, con registro de presencia de carga y conformidad legal del recinto por la API de recintos, sin digitación paralela. El patio puede ser recinto aduanero o no aduanero.
Funciona. La aplicación del verificador opera sin conexión y sincroniza cuando la conexión vuelve. El portal web se actualiza en tiempo real, y ambos trabajan sobre la misma base.
No. El RFID es un módulo opcional, activado cuando la operación lo necesita. Cuando es el caso, entregamos el conjunto: la infraestructura de antenas y portales, los tags y el middleware ya incorporado a la plataforma.
No. Hacemos el software que controla los dos. Quienes operan son nuestros clientes, y esa distinción importa: cada decisión de producto pasó por la prueba de funcionar con polvo, prisa y señal débil.